洛陽(yáng)叉車(chē)廠(chǎng)家分享技術(shù)參數(shù)
　　洛陽(yáng)叉車(chē)廠(chǎng)家的技術(shù)參數(shù)是用來(lái)表明叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特征和工作性能的。主要技術(shù)參數(shù)有：額定起重量、載荷中心距、較大起升高度、門(mén)架傾角、較大行駛速度、較小轉(zhuǎn)彎半徑、較小離地間隙以及軸距、輪距等。
　　1、較大起升高度：較大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至較高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離地面的垂直距離。
　　2、門(mén)架傾角：門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物，后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°～6°，后傾角為10°～12°。
　　3、較小轉(zhuǎn)彎半徑：洛陽(yáng)叉車(chē)廠(chǎng)家表示當(dāng)叉車(chē)在無(wú)載低速行駛、打滿(mǎn)方向盤(pán)轉(zhuǎn)彎時(shí)，車(chē)體較外側(cè)和較內(nèi)側(cè)至轉(zhuǎn)彎中心的較小距離，分別稱(chēng)為較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑Rmin外和較小內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑rmin內(nèi)。較小外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑愈小，則叉車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)需要的地面面積越小，機(jī)動(dòng)性就越好。
　　4、較高行駛速度：提高行駛速度對(duì)提高叉車(chē)的作業(yè)效率有很大影響。對(duì)與起重量為1t的內(nèi)燃叉車(chē)，其滿(mǎn)載時(shí)較高行駛速度不少于17m/min。
　　5、較大起升速度：叉車(chē)較大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的較大速度，以m/min (米/分) 表示。提高較大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)的較大起升速度已提高到20m/min。
　　6、較小離地間隙：較小離地間隙是指車(chē)輪以外，車(chē)體上固定的較低點(diǎn)至地面的距離，它表示叉車(chē)無(wú)碰撞地越過(guò)地面凸起障礙物的能力。較小離地間隙愈大，則叉車(chē)的通過(guò)性愈高。
　　7、軸距及輪距：叉車(chē)軸距是指叉車(chē)前后橋中心線(xiàn)的水平距離。輪距是指同一軸上左右輪中心的距離。增大軸距、有利于叉車(chē)的縱向穩(wěn)定性，但使車(chē)身長(zhǎng)度增加，較小轉(zhuǎn)彎半徑增大。增大輪距，有利于叉車(chē)的橫向穩(wěn)定性，但這樣的話(huà)，洛陽(yáng)叉車(chē)廠(chǎng)家專(zhuān)家表明會(huì)使車(chē)身總寬和較小轉(zhuǎn)彎半徑增加。
　　8、直角通道較小寬度：直角通道較小寬度是指供叉車(chē)往返行駛的成直角相交的通道的較小寬度，以mm表示。一般直角通道較小寬度愈小，性能愈好。
　　9、堆垛通道較小寬度：堆垛通道較小寬度是叉車(chē)在正常作業(yè)時(shí)，通道的較小寬度。
　　10、額定起重量：叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的較大重量，以t (噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的***，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。
　　11、載荷中心距：載荷中心距是指在大噸位叉車(chē)貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離，以mm(毫米)表示，對(duì)于1t叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。